il c.t.u. del giudice

Le norme di comportamento del codice della strada

Le norme di comportamento, comprese fra l'art. 140 e l'art. 193 del Codice della Strada, sono quelle regole che prescrivono agli utenti della strada di adottare precise condotte, al fine di garantire la sicurezza della circolazione stradale.

La causa di un incidente stradale spesso risiede in una o più violazioni delle norme di comportamento

Il Tecnico Ricostruttore, analizzando l'incidente stradale, deve verificare se emergono fatti e circostanze che oggettivamente costituiscono prova della violazione di una o più norme di comportamento da parte dei protagonisti.

Perché è importante la ricostruzione di un sinistro stradale ?

E' in dubbio che, la ricostruzione cinematica di un incidente stradale è finalizzata al risarcimento del danno e cioè viene svolta in ambito civilistico, spesso viene richiesto all'analista ricostruttore un parere anche in termini di responsabilità, gli incarichi svolti per la Procura della Repubblica o per il giudice in un procedimento penale molto spesso nel quesito, compare il rafforzativo "... con particolare ai profili di responsabilità...".

Il compito del Tecnico Ricostruttore è di eseguire analisi per accertare prima e spiegare in seguito, le cause che hanno provocato un incidente stradale, al fine di consentire agli organi competenti la possibilità di valutare le condotte adottate dai protagonisti ed in ultima analisi di stabilire le loro singole responsabilità. In questa ottica può essere considerata un perizia stragiudiziale, in quanto, mette in luce motivazioni chiare sulla condotta dei veicoli, in quanto sarà un impresa assicurativa a dover risarcire il danno.

Lo studio è in grado di fornire un servizio completo, consulenze e servizi nel settore dell'infortunistica stradale.

Il Per. Gabriele Uberti

La figura del CTU nel processo civile 1° Parte.

Esempio semplice di ricostruzione dinamica sinistro stradale rotonda

Studio USA su incidenti: differenze tra maschi e femmine tra i giovani guidatori

Le giovani guidatrici subiscono più incidenti agli incroci e collisioni con i pedoni rispetto ai ragazzi, che commettono più incidenti off road e durante la notte.

Secondo uno studio della Kansas State University, il sesso sarebbe spesso collegato ai tipi d'incidente, gravi o addirittura fatali, nei quali sono coinvolti i guidatori giovani.

Lo studio, confrontando le modalità degli incidenti nei quali sono coinvolti ragazzi e ragazze, ha rilevato queste e altre differenze.

Sunanda Dissanayake, professoressa di ingegneria civile alla Kansas State University, e Niranga Amarasingha, dottoressa in ingegneria civile, hanno ricercato le differenze e le somiglianze tra tutti i giovani coinvolti in incidenti automobilistici nel Kansas negli ultimi cinque anni. Le loro scoperte potrebbero aiutare a ridurre il numero e la gravità di questi incidenti, migliorando il materiale educativo utilizzato nelle scuole guida.

“L'età è uno dei più importanti fattori di sicurezza nelle autostrade, e i dati mostrano che le categorie d'età più coinvolte in incidenti stradali sono quelle dei giovani e degli anziani,” ha affermato Dissanayake. “I dati riguardanti i giovani sono in particolar modo allarmanti perché le persone a quell'età hanno l'intera vita davanti a sé e questi incidenti sono spesso gravi o fatali.”

Le ricercatrici hanno rilevato alcune differenze tra gli incidenti in cui sono coinvolti i ragazzi e quelli in cui le ragazze:

1. le giovani donne hanno il 66% di probabilità in più rispetto ai ragazzi di indossare una cintura di sicurezza;
2. le ragazze hanno il 28% di probabilità in più rispetto ad un ragazzo di viaggiare con una patente soggetta a restrizioni;
3. le giovani donne subiscono più incidenti agli incroci e collisioni con i pedoni;
4. i ragazzi subiscono più incidenti delle donne dopo il tramonto;
5. le ragazze hanno più probabilità di essere coinvolte in incidenti durante i giorni della settimana, mentre i ragazzi durante il week end;
6. I ragazzi subiscono più incidenti off road rispetto alle ragazze.

“Questi dati mostrano che le differenze di genere esistono tra i giovani guidatori quando si parla di sicurezza,” ha affermato Dissanayake. “Ha senso perché gli incidenti sono eventi casuali.”

Dissanayake e Amarasingha hanno recentemente pubblicato il loro studio, “Gender differences of young drivers on injury severity outcome of highway crashes,” nel Journal of Safety Research. É parte di uno studio più grande del Kansas Department of Transportation, o KDOT, riguardante il miglioramento della sicurezza in autostrada dei giovani guidatori.

Le ricercatrici hanno analizzato i dati raccolti e inclusi nel database degli incidenti del dipartimento dei trasporti dello stato, che contiene più di 150 variabili riguardanti tutti gli incidenti automobilistici riportati dalla polizia in Kansas. Hanno considerato i dati dal 2007 al 2011, l'anno più recente all'inizio dello studio, riguardanti gli incidenti che hanno coinvolto guidatori dai 16 ai 24 anni.

Dissanayake spera che questi risultati contribuiscano a migliorare la consapevolezza sugli incidenti oltre che a sviluppare materiale educativo mirato per i giovani guidatori di entrambi i sessi.

“Spesso incidono diversi fattori di rischio sui giovani guidatori maschi e femmine perché generalmente il loro comportamento e atteggiamento alla guida è diverso,” ha affermato Dissanayake. “Ciò potrebbe spiegare perché un genere ha più probabilità di essere coinvolto in un certo tipo di incidente rispetto all'altro.

Per esempio, i giovani guidatori potrebbero subire più incidenti off road perché questo tipo di incidente è più frequentemente collegato alle corse su strade rurali, un comportamento di guida proprio più dei ragazzi che delle ragazze.”

Per. Gabriele Uberti

Fonte: Insurance Journal

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Video promozionale dell'attività dello Studio Peritale

Il negoziante paga caro il gradino rotto

Cassazione. Alla cliente caduta vanno risarciti il danno biologico e quello morale.

Costa cara al negoziante la rovinosa caduta di un proprio cliente, all’interno del suo esercizio, nella fattispecie su “ una rotta e sconnessa pavimentazione di scalini”, se l’episodio ne provoca “postumi permanenti”. Il commerciante dovrà, infatti, anche corrispondere tanto il danno biologico quanto quello morale.

Lo ha deciso la Corte di Cassazione con ordinanza n. 18101 depositata il 21 agosto 2014, in merito a un ricorso presentato dai parenti della vittima, una donna successivamente morta, dopo l’avvio della causa, risalente al 1999, stabilendo che il giudice non può limitarsi a riconoscere “ i soli pregiudizi connessi all’inabilità temporanea assoluta e parziale”, che era stata fissata in una quota pari al 15 per cento.

Il provvedimento ha avuto l’effetto di rimandare la questione (e il ricalcolo dei danni, compresa la determinazione delle spese processuali) alla Corte d’appello di Salerno che si era pronunciata in modo “limitato” secondo la Suprema corte.

Il procedimento in questione, portato inizialmente all’attenzione del Tribunale di Nocera Inferiore, si era interrotto con il decesso della donna rimasta infortunata in modo permanente. E c’è voluta l’ostinazione dei familiari eredi di rimettere in pista il caso.

Questi, dopo il no all’istanza di indennizzo cinque anni dopo la citazione, non si scoraggiano e si rivolgono alla Corte d’appello che, alla fine, dà loro ragione, condannando i titolari del negozio dove avvenne l’infortunio, al pagamento di 3.150 euro “oltre accessori e spese di entrambi i gradi”.

La sorpresa è che non è il negoziante a ribellarsi alla sentenza, ma nuovamente i parenti della vittima i quali, non soddisfatti, tornano alla carica e, tramite i propri legali, evidenziano che “ il giudice di merito aveva omesso di liquidare sia il danno biologico che quello morale”.

E, anzi, rincarando la dose “ si dolgono della mancata attribuzione della maggiorazione del 20%” prevista da una specifica norma.

I parenti della vittima dovranno ora attendere il nuovo pronunciamento della Corte d’appello di Salerno, ma avranno almeno modo di poter dire che “giustizia è fatta”.

Fonte: il sole 24ore - articolo di Adriano Moraglio del 22 agosto 2014 n. 229.

Per. Gabriele Uberti

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